Ez a várható növekedés várhatóan fellendíti a folyamatban lévő és a késedelmes infrastrukturális projekteket, különösen a megfizethető lakhatást, az utakat és a vasutakat.
Afrika gazdasága várhatóan enyhe növekedést mutat 2024-ben, a kontinens kormányai pedig további gazdasági bővülésre számítanak 2025-ben. Ez utat nyit az infrastrukturális projektek felélesztése és megvalósítása előtt, különösen a közlekedés, az energia és a lakhatás területén, amelyek általában a különféle bevonatok fokozott fogyasztásával járnak.
Az Afrikai Fejlesztési Bank (AfDB) új afrikai gazdasági kilátásai szerint a kontinens gazdasága 2024-ben 3,7%-kal, 2025-ben pedig 4,3%-kal fog növekedni.
„Afrika átlagos növekedésének előre jelzett fellendülését Kelet-Afrika (3,4 százalékpontos növekedés), valamint Dél-Afrika és Nyugat-Afrika (egyenként 0,6 százalékpontos növekedés) fogja vezetni” – áll az AfDB jelentésében.
Legalább 40 afrikai ország „magasabb növekedést fog felmutatni 2024-ben, mint 2023-ban, és az 5%-nál nagyobb növekedési ütemmel rendelkező országok száma 17-re fog emelkedni” – teszi hozzá a bank.
Ez a várható növekedés, bármilyen kicsi is legyen, várhatóan támogatni fogja Afrika azon törekvését, hogy csökkentse külső adósságterhét, fellendítse a folyamatban lévő és a késedelmes infrastrukturális projekteket, különösen a megfizethető lakhatást, az utakat, a vasutakat, valamint az oktatási intézményeket, amelyek a gyorsan növekvő diákpopulációt szolgálják ki.
Infrastruktúra-projektek
Számos infrastrukturális projekt van folyamatban sok afrikai országban, még akkor is, amikor 2024 a végéhez közeledik, és a régió egyes bevonatbeszállítói az első, második és harmadik negyedévben az árbevétel növekedéséről számoltak be, amit a feldolgozóipar, például az autóipar jó teljesítménye és a lakásépítési ágazatba történő további beruházások vezéreltek.
Például Kelet-Afrika egyik legnagyobb festékgyártója, az 1958-ban alapított Crown Paints (Kenya) PLC, 10%-os növekedést ért el a 2024. június 30-án véget ért első félévben, 47,6 millió USD-re az előző évi 43 millió USD-hez képest.
A vállalat adózás előtti nyeresége 1,1 millió USD volt, szemben a 2023. június 30-án véget ért időszak 568 700 USD-jával, ami az „értékesítési volumen növekedésének” tulajdonítható.
„Az általános jövedelmezőséget a kenyai shillingnek a főbb világvalutákkal szembeni erősödése is növelte a 2024. június 30-án véget ért időszakban, és a kedvező árfolyamok biztosították az importált nyersanyagok árainak stabilitását” – mondta Conrad Nyikuri, a Crown Paints vállalati titkára.
A Crown Paints jó teljesítménye hullámhatást gyakorol néhány olyan globális piaci szereplő márkájának kínálatára, amelyek termékeit a vállalat Kelet-Afrikában forgalmazza.
A Crown Paints a Motocryl néven forgalmazott saját autóipari festékkínálatán kívül a Duco márkát, valamint a Nexa Autocolour (PPG) és a Duxone (Axalta Coating Systems) világelső termékeit, valamint a vezető ragasztó- és építőipari vegyszergyártó cég, a Pidilite termékeit is forgalmazza. A Crown Silicone festékcsaládot a Wacker Chemie AG licence alapján gyártják.
Másutt az olaj-, gáz- és hajózási speciális bevonatokat gyártó Akzo Nobel óriás, amellyel a Crown Paints szállítási megállapodást kötött, azt állítja, hogy az afrikai – az Európa, Közel-Kelet régió részét képező – piacon az értékesítése 2%-os szerves árbevétel-növekedést, az árbevétel pedig 1%-ot mutatott a 2024-es harmadik negyedévben. A vállalat szerint az organikus árbevétel-növekedést nagyrészt a „pozitív árazás” vezérelte.
Hasonlóan pozitív kilátásokról számolt be a PPG Industries, amely szerint „az építészeti bevonatok szerves értékesítése Európában, a Közel-Keleten és Afrikában az előző évhez képest stagnált, ami pozitív tendencia a több negyedéves visszaesés után”.
Az afrikai festék- és bevonatfogyasztás növekedése a növekvő magánfogyasztással összefüggő infrastruktúra-fejlesztési kereslet növekedésének, a régió ellenállóképes autóiparának, valamint az olyan országokban tapasztalható lakásépítési fellendülésnek tulajdonítható, mint Kenya, Uganda és Egyiptom.
„A növekvő középosztály és a háztartások fogyasztási kiadásainak növekedése miatt az afrikai magánfogyasztás jelentős lehetőségeket kínál az infrastruktúra fejlesztésére” – áll az AfDB jelentésében.
A bank valójában megfigyelte, hogy az elmúlt 10 évben „Afrikában a magánfogyasztási kiadások folyamatosan nőttek, olyan tényezők hatására, mint a népességnövekedés, a urbanizáció és a burjánzó középosztály”.
A bank szerint az afrikai magánfogyasztási kiadások 2010-ben 470 milliárd dollárról 2020-ra több mint 1,4 billió dollárra nőttek, ami jelentős bővülést jelent, és „növekvő igényt teremtett a jobb infrastruktúra iránt, beleértve a közlekedési hálózatokat, az energiarendszereket, a telekommunikációt, valamint a víz- és közegészségügyi létesítményeket”.
Továbbá a régió különböző kormányai megfizethető lakhatási programot támogatnak, amelynek célja legalább 50 millió lakás létrehozása a kontinensen tapasztalható lakáshiány kezelése érdekében. Ez valószínűleg magyarázza az építészeti és dekorációs bevonatok fogyasztásának 2024-es megugrását, amely tendencia várhatóan 2025-ben is folytatódik, mivel számos projekt befejezése közép- és hosszú távon várható.
Eközben, bár Afrika arra számít, hogy 2025-ben fellendülő autóiparral büszkélkedhet, a globális piacon továbbra is bizonytalanság tapasztalható a gyenge globális kereslet miatt, amely erodálta a kontinens exportpiaci részesedését, valamint a politikai instabilitás miatt olyan országokban, mint Szudán, a Kongói Demokratikus Köztársaság (KDK) és Mozambik.
Például Ghána autóipara, amelynek értékét 2021-ben 4,6 milliárd USD-re becsülték, várhatóan eléri a 10,64 milliárd USD-t 2027-re a Dawa Ipari Zóna vezetőségének jelentése szerint. A Dawa Ipari Zóna egy célzottan tervezett ghánai ipari enklávé, amelynek célja a könnyű- és nehézipar széles skálájának befogadása különböző ágazatokban.
„Ez a növekedési pálya kiemeli Afrika hatalmas potenciálját autóipari piacként” – áll a jelentésben.
„A kontinensen a járművek iránti megnövekedett kereslet, párosulva a gyártásban való önellátásra irányuló törekvéssel, új utakat nyit a befektetések, a technológiai együttműködések és a globális autóipari óriásokkal való partnerségek előtt” – teszi hozzá.
Dél-Afrikában az ország Autóipari Üzleti Tanácsa (naamsa), a dél-afrikai autóipar lobbiszervezete szerint az országban a járműgyártás 13,9%-kal nőtt, a 2022-es 555 885 darabról 2023-ra 633 332 darabra, „meghaladva a globális járműgyártás 2023-as 10,3%-os éves növekedését”.
Kihívások Leküzdése
Afrika gazdaságának teljesítménye az új évben nagymértékben függ attól, hogy a kontinens kormányai hogyan kezelik azokat a kihívásokat, amelyek valószínűleg közvetlenül vagy közvetve a kontinens bevonatpiacát is befolyásolják.
Például a szudáni polgárháború továbbra is pusztítja a kulcsfontosságú infrastruktúrát, mint például a közlekedést, a lakó- és kereskedelmi épületeket, és politikai stabilitás nélkül a bevonatoló vállalkozók számára az eszközök üzemeltetése és karbantartása szinte lehetetlenné vált.
Míg az infrastruktúra pusztulása üzleti lehetőségeket teremtene a bevonatgyártók és -beszállítók számára az újjáépítési időszakban, a háború gazdaságra gyakorolt hatása közép- és hosszú távon katasztrofális lehet.
„A konfliktus hatása Szudán gazdaságára sokkal mélyebbnek tűnik, mint azt korábban becsülték, a reálkibocsátás csökkenése több mint háromszorosára, 37,5 százalékra nőtt 2023-ra a 2024 januári 12,3 százalékról” – mondja az AfDB.
„A konfliktus jelentős fertőzési hatással is bír, különösen a szomszédos Dél-Szudánban, amely nagymértékben támaszkodik az előbbi olajvezetékeire és finomítóira, valamint az olajexport kikötői infrastruktúrájára” – teszi hozzá.
Az AfDB szerint a konfliktus jelentős pusztítást okozott a kritikus ipari kapacitásokban, valamint a főbb logisztikai infrastruktúrákban és ellátási láncokban, ami jelentős akadályokat gördített a külkereskedelem és az export elé.
Afrika adóssága veszélyezteti a régió kormányainak azon képességét is, hogy nehéz bevonatokra költsenek olyan ágazatokban, mint az építőipar.
„A legtöbb afrikai országban emelkedtek az adósságszolgálati költségek, ami megterheli az államháztartást, és korlátozza a kormányzati infrastrukturális kiadások és az emberi tőkébe történő befektetések lehetőségeit, ami egy ördögi körben tartja Afrikát az alacsony növekedési pályán” – teszi hozzá a bank.
A dél-afrikai piac esetében a Sapmának és tagjainak szigorúbb gazdasági rendszerre kell felkészülniük, mivel a magas infláció, az energiahiány és a logisztikai problémák növekedési korlátokat szabnak az ország feldolgozóipari és bányászati ágazatának.
Az afrikai gazdaság várható fellendülésével és a régió kormányainak várható tőkekiadásainak növekedésével azonban a kontinens bevonatpiaca is növekedést mutathat 2025-ben és azt követően.
Közzététel ideje: 2024. dec. 7.
